Promote 2 Demote?

Фестивалните промоутъри са странно племе по нашите земи. Имат странна идея за оптимизиране на приходите. Ще дам два примера:

1. Park Live Fest - страхотни изпълнители, яко място и време, но странна политика за продажба на билети. В стремежа си да задържат ниската цена на билетите организаторите затрудняват достъпа на меломаните до тях, като ограничават опциите за предварителното им набавяне. Опциите, като цяло са две - Paypal и etickets.to. И двете изискват регистрация... Ако не искаш да се регистрарираш на нито едно от двете, а да си вземеш билет на място, изниква въпроса за цената, на който иначе обширния сайт на събитието не може да даде отговор. А той е +5 лева. Предвид началото по светло хората могат да искат да знаят кой изпълнител в колко часа ще бъде на сцената. На този въпрос отговорът пък е съвсем секретен. Работещите меломани трябва да се измъкнат от работа по-рано или просто да се надяват, че любимият им изпълнител ще свири/пее достатъчно късно, за да имат време да се приберат по домовете, да се приготвят и да се излязат за концерта...

корекция 11:12 часа: задрасквам пасажа за дистрибуцията на билетите за фестивала, тъй като съм написал глупости, за което се извинявам на грешно набедените промоутъри. Дано да ми простят. И аз съм човек и аз бъркам :)

2. Spirit of Burgas - докато на организаторите на софийския фест може да им се прости, защото го правят за първи път все пак, то колегите им, които се грижат за организирането на бургаската експлозия тази година, показват сериозна смелост в стабилното повишаване на билетите и съответно понижаване на качеството на (лично мнение, не ме съдете :) ) изпълнителите. Последното твърдение е силно повлияно от факта, че повечето изпълнители все още не са ясни, а последната вечер пък е пълна мистерия. Това обаче не пречи организаторите да искат пари (повече от 50% по-високи от миналата година) за фестивал с крайно неясен line-up. Според мен, за да си позволяват подобни ходове промоутърите трябва да имат железен имидж, който трудно може да се изгради с едно издание зад гърба....

***

Сега си представете един голям черен контейнер с логото на автомобилен производител с едногодишна история. Вътре може да е най-евтиния модел, но може и да е най-луксозния, а ценатаne съдържанието на контейнера е като за бизнес клас. Ще го купите ли?

***

За финал едно клипче, което показва едно от изпълненията, които направиха първия Spirit of Burgas незабравимо преживяване за значително по-малко пари... а и я нямаше т.нар. криза. Огранизаторите сами си вдигат летвата... дали ще успеят да я прескочат.? Да знаят, че за разлика от високия скок тук няма дюшек за омекотяване на падането.

Colt на четворна цена плюс безплатно Pajero

Buy 1 Get 1 Free промоция с неочаквани размери пусна "Балкан Стар" тази седмица. Купуваш Pajero и получаваш Colt безплатно. Плащаш една кола с цена между 77 000 и 108 000 лева и взимаш без пари едно малко бижу за 20 000. Звучи яко, ако колата, която трябва да платиш не беше Pajero. Онзи SUV от детските ми спомени, който беше първият "джип" любим на момчетата с дебели вратове. От тогава обаче изтече много вода, а въпросните момчета с много пари се преориентираха, а и се появиха доста по-добри алтернативи на Pajero. Кога за последно сте видяли Pajero по улиците? Може да сте видяли някой стар модел, но от последната генерация аз, който доста се заглеждам по коли,  не съм виждал.

Mitsubishi сякаш не смогват с темпа на конкуренцията, що се отнася до големи SUV-та. Пред българските им потребители изглежда не помага и успешното представяне в замиращия Париж-Дакар и новите му разновидности. Виж, по-компактният SUV Outlander се котира добре. Като цяло "Взривопасното предложение" ме навежда на следните мисли:

- вносителите на автомобили стават все по-отчаяни (снощи гледах реклама на Toyota Verso с 20%/10 000 лева намаление!)

- "Балкан стар" имат залежали бройки Pajero, които са непродаваеми по редовния начин. Това подсказва, че моделът не е особено търсен.

- Colt е много симпатична малка кола (страшна предница!), която всъщност е по-привлекателна от Pajero. Това да я раздаваш, като подарък може да повлияе негативно на стойността и качеството й в очите на потребителите. Дано не стане практика.

Друг вариант е от "Балкан Стар" да са сигурни, че Colt се харесва на потребителите достатъчно, за да е двигател за разкарване на Pajero-тата. В идеалния случай вносителят на Mitsubishi се отървава от Pajero, а по улиците започват да се движат повече Colt-ове, което би трябвало да е полезно да продажбите на последните.

Ам! Ам! Хлъц!

Оказа се, че освен рожденици, АмАм.бг поздравяват и за Воскресение. Похвално! За разлика от ЧРД мейла, тук вече забелязваме цвят, изображение. Пак похвално! Тази активност на сайта му излиза без пари и в същото време прави доста добро впечатление. Аз например съм регистриран в гладен.бг, поръчвал съм няколко пъти, ама от тях никакви вести по празниците. Тъй, че Ам!Ам! показват старание и съм сигурен, че това се харесва на потребителите им. Както и при предната честитка, обаче, тук липсва елементът на зарибявката, както отбеляза Пламен предния път. Ето няколко идеи в тази посока:
1. Безплатна доставка
2. По-ниска долна граница за безплатната доставка
3. Подаръче при празнична поръчка, което може да е за консумация или да е нещо от всичко по един лев (декоративно пиленце, дървено яйчице и пр.)
4. Списък с актуалните промоции по градове или само за града, от който е регистриран потребителя.

Както се казва, за да направиш омлет, трябва да счупиш няколко яйца. Това е моето послание до сладурите в Ам!Ам! - хем е донякъде великденско, хем е лесно за перифразиране от бизнес гледна точка. Поздрави!

Фирмените коли - добре ли е да се отличават?

Преди време в мое присъствие търговският директор на компания с голям брой търговски предтавители попита регионалните мениджъри: "Искате ли от догодина да брандваме (б.авт., да боядисаме във фирмените цветове/тези на основната търговска марка) колите на търговските представители?" Някои казаха да, някои-не. За тези, които дадоха положителен отговор, той добави: "Решението е ваше, но внимавайте, защото не искам виждам снимки на наши коли в Нощен труд със заглавие *Кола на фирмата Х направи това и това нарушение*"

Той самият беше наясно с начина, по който шофират подопечните му и негативите, който може да донесе едно пребоядисване. И наистина, малко са компаниите, чийто фирмени автомобили не се свързват с опасно шофиране. Тези компании, които могат да контролират или убедят своите служители, че тяхното държение на пътя може да има негативно влияние върху репутацията на компанията, са тези които трябва да оцветяват колите си в корпоратичните цветове. Добре оцветени коли дори могат при определени условия да бъдат полезни за реномето на компанията.
Според мен, основните два случая, при които фирмените коли не е желателно да се оцветени подобаващо са, когато служителите хулиганстват на пътя (повечето хора се отпускат твърде много, когато МПС-то е служебно), а вторият е когато автомобилите са стари и зле поддържани. Според мен във вторият случай негативният ефект е сигурен. Може би примерът, който ще покажа не е много правилен, но все пак е показателен.

Знам, че БНТ е обществена телевизия, но все пак това не означава, че не трябва да се бори за по-добра гледаемост. При тази идилична картина аз си казвам: "Какво качество на работата мога да очаквам от организация с подобен автопарк?"

И накрая един свеж пример, как е добре да изглеждаш: